而找代理记账公司，中国载荷则无需考虑会计人员的医疗、社会保险等问题。
在PaaS平台的结构研究和分析上，昊龙差不多花了十年的时间，应用框架、底层技术等方面，积累了很多经验，这实际上在短期内很难完成。在2C这一块，航天找机会继续留人搭建队伍，把产品干起来基本上是可以的，相对于2B要简单很多。
在中国也就是2014年正式起步，飞机2015年被称为SaaS之年，现在还处于初级阶段，所以这块市场的空间是巨大的，资本市场也是看好这一点。往后面走，曝光一些中型公司用户会对于管理和一站式的服务平台要求比较高。巨头与中小型公司的企业级服务有何不同BAT做这一块，尺寸大多是从OA来切入的，尺寸因为OA相对于企业来讲，是比较简单的，它的标准化程度很高，是较轻的应用，容易形成规模。
我们平时都说一个伟大的公司，接近必须要有一个伟大的产品，所以这是第一道坎。再加上像平安、美国任阿里、华为这些大公司，都是我们很好的合作伙伴。
通过互联网平台，未务构建一个生态，再在上面把应用碎片化，就是很好的思路。
还有就是我们跟人力资源管理友商在进行合作，中国载荷业务方面虽然有一些重叠，中国载荷但我们是以开放的心态，尽量让合作伙伴到在daydao生态中的定位，找到可以快速发展的机会，我们去支持他们发展起来，共同服务好用户。腾讯能活下来的一个重要原因，昊龙就是一把手在整个过程中间一直给团队一种感觉，即我们的团队是有前途的。
面对这样的情况，航天你的创新和颠覆能力非常重要。第二，飞机自己拍脑袋，不让团队参与。
这跟读书有一定的关系，曝光但更多是与你抓取信息的能力有关系。人的思维有穷人思维和富人思维之分，尺寸CEO一定要有富人思维。
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