中国连续15年成为巴西第一大贸易伙伴，西方是巴西主要外资来源国之一。
中国商务部一直都在组织中国所有整车厂展开应对，领导论坛我们会等待政府的统一规划。陈璟玥认为，出席现在同样有这个机会，欧盟候选国是中国供应链、整车企业开拓欧洲市场非常好的投资目的地。
在此之前，影响带路2024年中国电动汽车出口到美国的关税甚至从25%提升至100%。孙晓红说：举办目前情况看，中国和日本差距在不到2%，由于中国出口增长幅度比较高，全年的数据中国可能会超过日本。欧盟候选国尤其是巴尔干地区的这些国家，外交他们在欧洲地区本身是一个比较特殊的新兴地区，外交由于经历南斯拉夫解体，经济水平整体不高，但是人员素质、经济发展状况都是比较好的，目前为止和我们国家的关系也比较好。
何小鹏认为，西方欧洲市场最看重的是你能不能做成一些不一样的事，最好就是科技不一样。欧盟方面还强调，领导论坛根据世贸组织规则，领导论坛参与调查的不同公司都可以提供价格承诺，因此，欧委会与中国机电产品进出口商会（CCCME）的谈判并不排除与个别出口商的讨论。
据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬介绍，出席北美市场增加的主要贡献来自墨西哥，出席较2023年增长超五倍，对美出口降了50%，对加拿大降了20%。
孙晓红表示，影响带路根据国际海关1—6月份的数据，德国出口的数量可能不是特别多，但是货值高，说明产业还是非常强的。因而在庞之浩看来，举办更适合从事运载火箭研发的商业航天公司的路径，举办应该参考马斯克的SpaceX，从商业货运飞船起步，熟练掌握整套技术后，再从货运飞船变成载人飞船，以此可以在积累经验、降低风险的同时，还能实现回血，反哺于研发。
毕竟它不是工薪阶层的日常消费，外交而且现在听起来风险还比较高。就在亚马逊创始人贝索斯搭乘着自家新谢泼德（NewShepard）飞行器完成蓝色起源的首次亚轨道载普通人飞行三年多以后，西方国内商业航天公司在太空旅行方面终于有了声响。
在霍亮看来，领导论坛最少隔着15~20年。谈及这次带货首秀的效果，出席航天技术科班出身的深蓝航天创始人、CEO霍亮颇感意外。
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